南崇铁路迎来重大进展 未来南宁至崇左只需半小时

　 　12月2日10时18分，随着挖掘机斗齿伸进掌子面，由中铁四局承建的新建南宁至崇左铁路“全里程“岩溶隧道——汪庄隧道正式贯通。至此，南崇铁路4标段正式完成全线拉通，南宁往崇左架梁通道已经打通。

　 　汪庄隧道正式贯通。(李平辉 摄)

　 　汪庄隧道全长1592米，最大埋深70米，属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道。该隧道是南崇铁路全线施工难度最大、安全风险最高的隧道，是全线第三大控制性工程。施工全过程均要通过岩溶地段，所以建筑业称此类隧道为“全里程“岩溶隧道。施工过程中，中铁四局创造性地在呈葫芦状的大型岩溶隧道中架设桥梁，属国内罕见。

　 　2018年12月汪庄隧道开始施工，由于隧道内溶洞、溶沟、溶槽、溶隙强烈发育，在两年的施工中，不断发现50余个大小不等的溶洞。其中，隧底揭露出两个呈葫芦状发育的大型溶洞，最大直径超20米，给整个工程带来了极大的挑战。

　 　中铁四局南崇铁路4标二分部总工程师赵兵介绍说，葫芦状的溶洞被发现后，工程部采用了注浆的施工方案，但是注了2800多方的混凝土也没能把溶洞注满。施工单位对葫芦状溶洞现场进行踏勘工作，并多次召开方案评审会，决定采用桩基筏板基础跨越方案，即在隧道内挖洞、架桥来完成大型溶洞段施工。

　 　据了解，汪庄隧道内设桥梁桩基15根，随地形呈不规则形状，最矮处约12米，最高处达42米，架桥全长48米，是目前广西最长的高速铁路岩溶隧道中架桥。